Когда звучит воздушная тревога: как меняется работа общественного транспорта

Для подобных ситуаций разработаны инструкции для перевозчиков, предусматривающие возможные задержки.

В воскресенье утром Лиене ехала на поезде из Даугавпилса в Ригу. Около 7:45, когда поезд находился недалеко от Айзкраукльского края, ей и другим пассажирам пришло уведомление об угрозе в воздушном пространстве. Вскоре поезд остановился, и некоторые пассажиры начали выражать недовольство из-за возможного срыва планов.

«Когда обратились к кондуктору, она объяснила, что мы будем стоять, пока угроза не минует, а затем продолжим путь. Люди, недовольные тем, что могут опоздать на самолет или не успеть по другим делам, начали словесно нападать на нее», — рассказала пассажирка.

Примерно через полчаса после того, как угроза миновала, поезд возобновил движение.

Представитель компании «Vivi» Сигита Паула сообщила, что объявленная в воскресенье угроза повлияла на 11 рейсов. Сотрудники действовали в соответствии с алгоритмами, разработанными минувшим летом, которые предусматривают следование указаниям ответственных учреждений.

При желтом уровне предупреждения необходимо информировать пассажиров и быть готовыми изменить планы. При оранжевом уровне следует, если возможно, в течение 20 минут покинуть опасную зону и убедиться в безопасности.

Также предусмотрены снижение скорости и движение до ближайшей безопасной зоны, например станции, с одновременным информированием пассажиров.

«Сейчас мы полагаемся на инструкции компетентных учреждений и следуем им. Нет оснований считать, что они неприменимы на практике. Пока подобных прецедентов не было», — пояснила Паула.

Автобусные перевозчики также должны действовать с учетом объявленного уровня предупреждения и рекомендаций Центра кризисного управления, аналогичных инструкциям для поездов.

Министерство сообщения совместно с Автотранспортной дирекцией и предприятиями отрасли усовершенствовало рекомендации, уделив особое внимание обмену информацией и координации служб.

(Lsm.lv)