Козлов: «Провалили Rail Baltica, провалят и Вантовый мост – рижане будут стоять в пробках по два часа ежедневно»

Между тем предстоящая реконструкция уже вызывает опасения у депутатов, особенно учитывая опыт реализации крупных строительных проектов в Латвии. 

«Судя по тому, как у нас в стране реализуются крупные строительные проекты, у меня есть очень серьёзные опасения по поводу предстоящего ремонта Вантового моста, — пишет на своей странице ФБ глава фракции «Стабильности!» в думе Андрей Козлов.

Достаточно посмотреть на Rail Baltica. Миллиарды евро, постоянные переносы сроков, растущие расходы и обещания, которым уже мало кто верит. А теперь представьте, что нечто подобное произойдёт с Вантовым мостом. Только на этот раз последствия жители Риги будут ощущать на себе буквально каждый день.

Представьте обычное утро. Вам нужно отвезти ребёнка в школу, добраться до работы или просто попасть на другой берег Даугавы, а вы стоите в пробке. Полчаса, час, а может, и больше. Вечером всё повторяется. В итоге люди рискуют терять по два часа ежедневно. И речь ведь не только об автомобилистах. Это касается общественного транспорта, работы скорой помощи, пожарных, доставки товаров и вообще нормальной жизни города.

Самое неприятное, что подобная ситуация может растянуться не на несколько недель, а на годы.

У меня возникает вопрос: что городская власть собирается делать, чтобы Рига на всё это время не превратилась в одну огромную пробку? Пока я не вижу убедительных ответов. А учитывая наш опыт с крупными строительными проектами, рассчитывать на то, что всё как-нибудь само собой решится, точно не стоит.

Поэтому, на мой взгляд, уже сейчас необходимо заняться конкретными решениями, которые помогут избежать худшего сценария:

1)Сначала обеспечить альтернативу, потом ограничивать движение.

Сейчас обсуждается возможность строительства временного моста стоимостью около 20 миллионов евро. Если он действительно необходим, то должен быть готов до введения серьёзных ограничений на Вантовом мосту. А не наоборот, когда сначала перекроют движение, а потом начнут искать выход.

2)Заранее пересмотреть организацию движения в городе.

Необходимо проанализировать основные маршруты, перекрёстки и подъезды к мостам. Возможно, где-то изменить работу светофоров, а где-то – организацию полос. Например, рассмотреть возможность выделения большего количества полос в направлении центра утром и в обратную сторону вечером, если это окажется безопасным и эффективным.

3)Подготовить план на случай самого плохого сценария.

Что будет, если мост придётся полностью закрыть или ремонт затянется? Необходимо заранее провести транспортное моделирование и подготовить альтернативные маршруты для автомобилей, общественного транспорта и оперативных служб.

4)Обеспечить прозрачность расходов и сроков.

Рижане должны знать, сколько стоит реконструкция, когда она завершится и кто отвечает за выполнение работ. После истории с Rail Baltica хотелось бы обойтись без очередных многомиллионных удорожаний и бесконечных переносов сроков.

Отдельно хочу отметить, что в Рижской думе уже создана специальная комиссия по вопросам организации движения во время ремонта Вантового моста, в состав которой вхожу и я. Считаю, что комиссия должна начать активную работу как можно скорее. Не за несколько недель до начала ремонта, а уже сейчас. С привлечением транспортных специалистов, перевозчиков и ответственных муниципальных структур. Причём с конкретными решениями и сроками их выполнения.

И напоследок немного простой математики. Если из-за пробок человек будет терять дополнительно два часа каждый рабочий день, за месяц набежит около 40 часов. Это целая рабочая неделя, которую можно было провести с семьёй, детьми или просто потратить на себя».