Карлис сел в поезд, а Гиртс направился к машине на ближайшей парковке. Стартовали около одиннадцати утра, когда час пик уже закончился.
«Ну что, поехали… Пока мы только трогаемся с места, они уже добрались до следующей остановки», — заметил Тимротс.
Поначалу поезд действительно вырвался вперёд. Однако вскоре участники двигались практически наравне. При этом пассажир поезда мог заниматься своими делами и общаться с попутчиками: следить за дорогой и управлять машиной ему не требовалось.
«Лиелупе мы пересекли почти одновременно, их поезд было видно. Если нужно ехать через Юрмалу, на поезде получается быстрее», — отметил Тимротс.
Но на Юрмальском шоссе автомобиль начал отрываться. Когда поезд добрался до Засулаукса, Гиртс уже немного опережал коллегу. Оставалось выяснить, сколько времени займёт пересечение Даугавы.
«Надо повторить это в тот день, когда Вантовый мост закроют на ремонт. Вот тогда будет самое интересное. Победят те, кто сядет в поезд», — предположил Тимротс.
На Рижском центральном вокзале Карлису предстояло выбрать, как ехать дальше. Именно удобство пересадок во многом определяет, насколько привлекательным будет общественный транспорт.
В Автотранспортной дирекции (ATD) пояснили, что сейчас работают над улучшением транспортных связей. Один из вариантов — парковки возле станций, как в Дубулты, где можно оставить машину и пересесть на поезд. Другой — согласованные маршруты разных видов общественного транспорта.
«В пунктах мобильности как раз предусмотрено взаимодействие нескольких видов транспорта, чтобы пересаживаться было удобно. Здесь региональные маршруты сочетаются с городским транспортом крупных городов. Это места, где их работа согласована лучше всего», — рассказал руководитель департамента общественного транспорта ATD Томасс Бейкулис.
На следующем поезде Карлис добрался до станции Земитаны, где недавно обустроили пункт мобильности. Затем троллейбуса на остановке на мосту пришлось ждать ещё семь минут. В это время Гиртс уже завершил поездку, потратив на дорогу около часа.
«В общем, мы победили — приехали первыми. А Карлис с Илмарсом всё ещё в Земитаны», — сообщил Тимротс.
Путь Карлиса на этом не закончился: конечная остановка троллейбуса находилась примерно в километре от студии TV3. Последний участок он преодолел на самокате.
Главной причиной проигрыша общественного транспорта стало время, потраченное на пересадки. Впрочем, авторы эксперимента оговорились: в час пик результат вполне мог оказаться другим.
«Если бы мы соревновались в час пик, общественный транспорт, вполне возможно, оказался бы быстрее, определённо удобнее и в данном случае дешевле», — подытожил Кристапсонс.
Подпишитесь на главное за день
Telegram-канал PRESS.LV — срочные новости и эксклюзивы.
Будьте первым, кто прокомментирует
Для участия в обсуждении нужен аккаунт PRESS.LV.