На развития региональных аэропортов в бюджете средств нет

Как отмечает министерство, аэропорты Лиепаи и Вентспилса работают, однако их доходы не покрывают полностью расходы на содержание, а для развития Даугавпилсского аэропорта необходимы значительные первоначальные вложения.

В министерстве отмечают, что значение региональных аэропортов следует рассматривать шире, учитывая их роль в обеспечении сообщения, безопасности, гражданской обороны, а также коммерческой специализации. В то же время юридическое объединение региональных аэропортов с Рижским аэропортом не решает вопрос финансирования и может создать дополнительные юридические и финансовые риски, особенно в связи с реализацией проектов на средства Европейского союза.

По мнению министерства, в настоящее время наиболее практичным решением является скоординированная децентрализованная модель, предусматривающая до конца года уточнение функций каждого аэропорта, его потенциала развития и необходимого объема финансирования.

Минсообщения отмечает, что деятельность Даугавпилсского аэропорта не возобновлена, но рассматривается возможность развития нового аэропорта на его территории. В настоящее время разрабатывается строительный проект и завершена оценка воздействия на окружающую среду, одновременно в развитие индустриального парка вложено 18 млн евро. Проект предусматривает обслуживание в аэропорту до 4784 самолетов и 163 000 пассажиров в год.

Однако, как указывает Минсообщения, развитие территории Даугавпилсского аэропорта потребует значительных первоначальных капиталовложений и ясной модели дальнейшего финансирования. Прежде чем государство возьмет на себя финансовые обязательства, необходимо обосновать экономическую целесообразность проекта, определить его функции и необходимый объем инвестиций, а также сравнить с альтернативными решениями с точки зрения транспортной доступности.

В свою очередь, Вентспилсский аэропорт является аэродромом гражданской авиации государственного значения, где разрешены визуальные полеты днем и ночью для летательных аппаратов с максимальной взлетной массой до 30 тонн. В 2025 году в аэропорту было обслужено 4164 полета, а его доходы составили 167 616 евро. Главными проблемами Вентспилсского аэропорта являются зависимость от государственных и муниципальных дотаций, отсутствие регулярного пассажирского сообщения, а также необходимость конкретизированного плана развития и инвестиций в случае его расширения.

Лиепайский аэропорт также является аэродромом гражданской авиации государственного значения. В министерстве отмечают, что значительную часть его деятельности составляют обучение пилотов и полеты авиации общего назначения. В 2025 году в аэропорту было обслужено 4152 полета, при этом аэропорт не обеспечивает регулярные пассажирские рейсы. Доходы Лиепайского аэропорта в прошлом году составили 1,607 млн евро.

Министерство сообщает, что создана межведомственная рабочая группа, задачей которой является разработка единой модели управления и развития латвийских аэропортов, чтобы Рижский аэропорт и региональные аэропорты образовали взаимодополняющую сеть инфраструктуры безопасности, гражданской обороны, военной мобильности и доступности.

Рабочая группа планирует представить конкретные предложения до конца года. В настоящее время, по мнению рабочей группы, наиболее практичным направлением является скоординированная децентрализованная модель с расширением сотрудничества региональных аэропортов с Рижским аэропортом и государственными учреждениями.