Нельзя запретить транзит зерна из России: сегодня правительство узнало почему

Политик сообщил, что на этой неделе отправится в Брюссель, где будет обсуждаться данный вопрос. На прошлой неделе Кулбергс, премьер-министр Эстонии Кристен Михал и президент Литвы Гитанас Науседа направили совместное письмо председателю Европейского совета Антониу Коште и председателю Европейской комиссии Урсуле фон дер Ляйен с призывом запретить транзит российского зерна через Европейский союз (ЕС).

«Самая большая проблема заключается в том, что ЕС обладает исключительными полномочиями в вопросах установления тарифов и регулирования транзита. Мы можем принимать такие решения при определённых условиях, но это связано с конкретными рисками», — заявил Кулбергс.

Он подчеркнул, что российское зерно до сих пор не подпадает ни под какие санкции. Более того, по словам премьера, зерно принадлежит не России, а стратегическим партнёрам Латвии — США, Швейцарии и Японии.

«Именно они, крупнейшие корпорации мира, покупают это зерно», — утверждает политик.

Премьер добавил, что компании из этих стран также закупают зерно у сельхозпроизводителей стран Балтии. По словам Кулбергса, сегодня членам правительства сообщили, что в случае запрета транзита такого зерна Латвия должна учитывать риск немедленного возникновения судебных разбирательств с потенциальными требованиями на сумму от 200 до 800 миллионов евро.

Как заявил премьер, Литва сейчас участвует в судебном разбирательстве по аналогичному делу, в котором сумма требований достигает 12 миллиардов евро. По утверждению Кулбергса, вероятнее всего, уже в этом году Литве придётся выплатить по этому делу 450 миллионов евро.

Премьер заявил, что намерен представить все эти примеры в Брюсселе, чтобы обсудить возможность введения общего запрета на уровне ЕС.

В начале этого месяца Эстония приняла решение ввести национальные санкции, запрещающие транзит российского и белорусского зерна через свою территорию. Однако Кулбергс отметил, что ситуация в Эстонии отличается от латвийской. По его словам, на момент введения запрета у соседней страны не было действующих договоров на транзит зерна. В Латвии же ранее были заключены договоры на перевозку 300 000 тонн зерна.

Кулбергс признал, что прежде у правительства не было информации о возможных расходах, связанных с такими судебными разбирательствами. Премьер подчеркнул, что обязан оценить риски для государственного бюджета. Если Латвии придётся выплачивать компенсации, возникнет вопрос, за счёт сокращения каких других бюджетных расходов будут найдены необходимые средства.

Кроме того, по словам Кулбергса, когда правительство принимало решение о повышении платы за использование железнодорожной инфраструктуры на 300%, ему не было известно, что увеличить тарифы настолько невозможно.

На сегодняшнем заседании правительства также был включён в повестку вопрос о возможном изменении институциональной модели установления платы за использование железнодорожной инфраструктуры. Предлагалось передать соответствующие функции от дочерней компании государственного предприятия Latvijas dzelzceļš — AS LatRailNet — Комиссии по регулированию общественных услуг (SPRK).

Однако Кулбергс утверждает, что на сегодняшнем заседании этот вопрос не обсуждался.