Rail Baltica просит миллиарды. Кулбергс заручился поддержкой Польши и обратился к Брюсселю

Обращение было передано 16 октября во время саммита ЕС в Брюсселе. Документ подписали премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс, премьер Эстонии Кристен Михал, президент Литвы Гитанас Науседа и глава польского правительства Дональд Туск, сообщает агентство LETA.

Главная проблема заключается в том, что Rail Baltica невозможно полноценно построить как несколько самостоятельных национальных участков. Без единого графика работ и стабильного финансирования страны рискуют получить дорогостоящие отрезки железной дороги, которые не смогут обеспечить полноценное сообщение между государствами.

Поэтому авторы письма предлагают закрепить за Rail Baltica отдельное финансирование в европейском механизме Connecting Europe Facility на 2028-2034 годы. Это должно обеспечить предсказуемое поступление средств и позволить продолжать строительство без длительных остановок.

Особое внимание уделено военному значению железной дороги. По мнению руководителей четырёх стран, Rail Baltica давно перестала быть исключительно транспортным проектом. Она должна стать важной частью европейской оборонной инфраструктуры, обеспечивая быстрое перемещение военных подразделений и тяжёлой техники НАТО вдоль восточного фланга Альянса.

Кулбергс подчеркнул, что присоединение Польши к общей позиции имеет принципиальное значение. По его словам, Rail Baltica невозможно построить как три независимых национальных проекта. Для успешного завершения магистрали необходимо согласовывать сроки и строительные планы с Польшей и Еврокомиссией.

Лидеры четырёх государств напоминают, что в строительство уже вложены значительные средства национальных бюджетов и Евросоюза. При этом почти половина основной трассы в странах Балтии находится на стадии строительства либо подготовлена к началу работ.

Ранее Латвия, Литва и Эстония договорились совместно добиваться выделения не менее 10 миллиардов евро европейского финансирования на продолжение Rail Baltica.

Финансовые потребности проекта остаются огромными. Стоимость первой очереди железной дороги в странах Балтии ранее оценивалась в 14,3 миллиарда евро. Однако более свежие расчёты показывают, что только латвийская часть первой очереди может обойтись примерно в 7,5 миллиарда евро.

В своём обращении страны подчёркивают, что Rail Baltica необходима не только для пассажирских и грузовых перевозок, но и для укрепления обороноспособности Европы, развития экономики и интеграции стран Балтии в общую транспортную сеть ЕС.

Теперь дальнейшая судьба проекта во многом зависит от переговоров о следующем европейском бюджете. Однако совместное письмо четырёх государств пока не означает, что Брюссель согласился выделить необходимые миллиарды.