Расходов — много, функций — мало: Кулбергс о «дочке» Latvijas dzelzceļš

Вопрос планировалось рассмотреть на заседании правительства во вторник, однако из-за нехватки времени его отложили.

Кулбергс назвал «LatRailNet» «интересным образованием»: в компании работают 19 человек, в совет входят три члена, а в правление — два. «Это огромная статья расходов при сравнительно небольшом количестве функций», — считает премьер.

Правительство оценит работу предприятия, но пока Кулбергс не готов сказать, следует ли передать его функции КРОУ, поскольку у него нет полной информации. При этом премьер-министр считает нелогичным и усматривает конфликт интересов в том, что дочерняя компания LDz определяет плату за использование железнодорожной инфраструктуры.

На прошлой неделе Кулбергс предложил рассмотреть ликвидацию «LatRailNet» и передачу КРОУ полномочий по установлению платы за железнодорожную инфраструктуру, сообщили в Государственной канцелярии.

«LatRailNet» до сих пор не ввела тройную плату за инфраструктуру при транзите зерна российского происхождения, ссылаясь на юридические и экономические ограничения. Кулбергс ожидал, что позиция компании будет подкреплена проверяемыми расчетами эффективности и перечнем вопросов, требующих решений правительства или Евросоюза.

После заслушивания доклада на этой неделе Кулбергс признал, что повышение платы или полный запрет транзита могут повлечь значительные судебные риски и расходы.

На этой неделе премьер-министр отправится в Брюссель для обсуждения вопроса. Ранее Кулбергс, премьер-министр Эстонии Кристен Михал и президент Литвы Гитанас Науседа направили председателю Европейского совета Антониу Коште и главе Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен совместное письмо с призывом запретить транзит российского зерна через ЕС.