Ремонт Вантового моста: заменят все ванты или половину?

В проекте реконструкции Вантового моста, заказанном Департаментом внешнего пространства и мобильности Рижской думы, замена всех вант не предусмотрена. Согласно договору самоуправления с подрядчика, в ходе реконструкции необходимо заменить все ванты моста со стороны реки, а со стороны берега снять одну ванту для проведения экспертизы. Если впоследствии выяснится, что остальные ванты с этой стороны тоже необходимо заменить, это может повлиять как на общую продолжительность ремонтных работ, так и на их воздействие на мобильность в городе.

Первый конкурс на ремонт Вантового моста, которому уже 45 лет, завершился безрезультатно два года назад. Тогда Рижское самоуправление пришло к выводу, что поступило лишь одно предложение и оно слишком дорогое: предложенная цена составляла 97,5 млн евро. Город пересмотрел требования и уточнил объем работ. Во втором конкурсе договор на проектирование и строительство получила объединенная группа поставщиков Vanšu tilts, предложившая цену почти в 70 млн евро (69 802 998 евро).

Если в первом конкурсе не было четких требований к замене вант, то во втором предусмотрена замена только тех, что находятся над рекой. Однако если выяснится, что необходимо менять и ванты со стороны берега, ремонт может затянуться и обойтись дороже.

Приступив к работе над проектом, подрядчик предложил собственные решения, которые позволили бы реконструировать основную конструкцию моста дешевле и быстрее, а сэкономленные примерно пять миллионов евро направить на замену всех вант. Подрядчик подчеркивает, что подготовка к замене вант требует времени и ресурсов, поэтому логичнее было бы заменить их все за один раз. Но Рижская дума окончательное решение пока не приняла.

Согласно опубликованному договору, во время строительных работ необходимо обеспечить движение пешеходов и транспорта в обоих направлениях. Сейчас возможное влияние на мобильность в городе еще оценивается. Организация, представляющая предпринимателей, выразила беспокойство о том, что для повседневной жизни города это слишком большая неизвестность.

Председатель правления Латвийской торгово-промышленной палаты (LTRK) Катриня Зариня: «В сутки по Вантовому мосту проезжают примерно 60–70 тысяч автомобилей — таков объем движения. Если мост закроют или, скажем, оставят только одну полосу либо движение лишь в одном направлении, его пропускная способность сразу снизится на 80%. Что тогда произойдет со всем этим потоком? Конечно, мы обсуждали это с разными политиками и представителями Рижской думы. Они считают, что жители изменят свои привычки. Но мы не так уверены, что это произойдет настолько просто».

Департамент моделирует транспортные потоки и то, как их можно ускорить за счет изменений на перекрестках вблизи Вантового моста. В повестке самоуправления остается еще одно решение: ставить ли рядом с Вантовым мостом временный мост.

Рига рассчитывает на помощь государства, поскольку предприятие Latvijas valsts ceļi закупает сборные мостовые конструкции для материальных резервов.

В Риге также создана комиссия по координации движения и предпринимательской деятельности ремонта Вантового моста, которая, правда, еще ни разу не собиралась.

Для установки временного моста также требуется закупка — на проектирование, строительство опор и установку моста. Сколько это будет стоить, пока неизвестно. Например, стоимость временного моста, построенного в рамках реконструкции моста через Салацу, который значительно короче Вантового, составила около миллиона евро, свидетельствуют данные Latvijas valsts ceļi.

Даже после установки временного моста движение по Вантовому мосту будет организовано по ранее запланированному сценарию — как минимум по одной полосе в каждом направлении. Самоуправление также надеется, что при отсутствии задержек к следующей осени удастся заново построить и открыть закрытый сейчас мост на улице Алтонавас.