Уменьшение налога на топливо противоречит правилам ЕС: Минфин осадил политиков

В Минфине пояснили, что НДС является гармонизированным налогом в ЕС, а порядок его применения регулируется соответствующей директивой, которая не предусматривает возможности снижать ставку НДС на автомобильное топливо. Таким образом, возможность Латвии сдерживать рост цен на топливо подобным способом зависит не только от политического решения правительства или Сейма — во всем Евросоюзе действуют общие правила.

Директива предусматривает, что государства-члены в основном должны применять стандартную ставку НДС ко всем товарам и услугам. Пониженные ставки разрешены только для определенных категорий, в частности продуктов питания, лекарств, пассажирских перевозок, книг и в отдельных случаях некоторых видов энергоресурсов.

Автомобильное топливо в этот перечень не входит. Поэтому у стран ЕС нет правовых оснований применять пониженную ставку НДС к бензину, дизельному топливу или другим видам моторного топлива, пояснили в Минфине.

Кроме того, после изменений законодательства ЕС, принятых в 2022 году, был еще четче обозначен курс на постепенный отказ от налоговых льгот для продукции, оказывающей негативное воздействие на окружающую среду. Возможности применения пониженного НДС к ископаемому топливу в долгосрочной перспективе расширять не предполагается, поскольку это противоречило бы в том числе целям «Зеленого курса» ЕС.

Польша и Испания на фоне резкого роста цен временно вводили пониженную ставку НДС на топливо. Однако Европейская комиссия публично указывала, что такие решения не соответствуют действующей директиве, и потребовала от этих стран объяснений.

Ранее сообщалось, что СЗК предложит до конца года снизить НДС на топливо с нынешних 21% до 12%, чтобы смягчить последствия резкого роста цен для населения и экономики.

В партии отмечают, что ситуация на мировом нефтяном рынке остается напряженной, а подорожание топлива в Латвии существенно увеличивает расходы как домохозяйств, так и предприятий. Более дорогое топливо повышает затраты в транспортной отрасли, промышленности, сельском хозяйстве, логистике и сфере услуг, способствуя общему росту цен и инфляции.

В Министерстве экономики подсчитали, что при снижении НДС с 21% до 12% и нынешнем уровне цен дизельное топливо на АЗС могло бы подешеветь примерно на 15,6 цента за литр, а бензин — на 14,6 цента.

При этом в ведомстве подчеркивают, что такой эффект возможен только в том случае, если снижение налога полностью отразится на розничных ценах.

Ранее министр экономики Виктор Валайнис (СЗК), комментируя рост цен на топливо, заявил LETA, что следует вернуться к разработанной министерством идее налога на сверхприбыль, или так называемого платежа солидарности для торговцев топливом. По его мнению, такой механизм позволил бы гарантировать, что выгоду от снижения государством акциза получат потребители, а не топливные компании.

14 апреля правительство поддержало предложение Министерства экономики о введении платежа солидарности в случаях, когда фактическая розничная цена топлива превышает расчетную более чем на 3%. Механизм планировалось применять до конца 2026 года, а полученные средства направлять на укрепление безопасности поставок топлива.

Однако против законопроекта выступили предпринимательские организации и ряд государственных учреждений. Топливные компании также указывали на возможное противоречие принципам свободного рынка и юридические риски. Впоследствии подготовленный Министерством экономики законопроект о платеже солидарности для торговцев топливом не получил поддержки в Сейме.